LOTUS・ロータス ・エリーゼ・エキシージ オートブリップ インテリジェント オートブリッピング 取説あり
取付後３度ほど使用しましたが、公道ではいらないかなぁと思い外しました。
LOTUS用の取説あります。（Google翻訳コピー）
AUTO-BLiP は、マニュアル トランスミッションと電子アクセル ペダル システムを装備した自動車のギアをシフトダウンすると、スロットルを自動的にブリッピング (開きます) します。AUTO-BLiP は、自動車のアクセル ペダル ポジション センサー (TPPS)、ブレーキ ペダル、およびクラッチ ペダルを監視することによって機能し、ブレーキ ペダルとクラッチ ペダルの両方が同時に押されたときにのみスロットルをブリップします。
AUTO-BLiP は、特許出願中の新しい電子デバイスで、マニュアル トランスミッションと電子アクセル ペダル システムを装備した自動車のギアをダウンシフトするときに、スロットルを自動的にブリッピング (開きます) します。AUTO-BLiP は、自動車のアクセル ペダル ポジション センサー (TPPS)、ブレーキ ペダル、およびクラッチ ペダルを監視することによって機能し、ブレーキ ペダルとクラッチ ペダルの両方が同時に押されたときにのみスロットルをブリップします。AUTO-BLiP は、マニュアル トランスミッションの機械的な摩耗や損傷を軽減し、ギアをシフトダウンする際の車両の安定性を向上させ、かかととつま先の運転技術の必要性を排除します。ヒール・アンド・トウ・ドライビング・テクニックとは？ヒールアンドトウは、主にパフォーマンスドライビングで使用されるテクニックですが、一部のドライバーは日常の道路で使用します。右足でスロットル ペダルとブレーキ ペダルを同時に操作し、左足で通常のクラッチ操作を行います。ブレーキングとシフトダウンを同時に行う場合に使用し、ドライバーがスロットルをブリッピング (開く) してエンジン回転数を上げ、スムーズに低速ギアに入れることができるようにします。特徴：車両の既存のセンサーに簡単に接続できます。AUTO-BLiP は、車両のスロットル ペダル ポジション センサー (TPPS)、ブレーキ ペダル スイッチ、およびクラッチ安全インターロック スイッチに直接接続します。2 つのフェイス プレートに取り付けられたダイヤルを使用して、オンザフライ チューニング機能を簡単に実行できます。「DURATION」と表示されたダイヤルを回すだけで、ユーザーは望ましいRPMブリップレベルを設定できます。「DELAY」ダイヤルを使用すると、シフトダウン イベントが検出されてから、ユニットがスロットル ブリップ イベントを生成するまでの一定の時間遅延を追加できます。車両の OEM センサーへの簡単なインターフェースのためのシンプルな 1 回限りのキャリブレーション ルーチン。AUTO-BLiP が車両に適切に取り付けられると、6 ステップのキャリブレーション ルーチンにより、車両のスロットル、ブレーキ、およびクラッチの構成を学習できます。
4 つの LED がユニットの機能ステータスを表示します。AUTO-BLiP は、ユーザーにブレーキ ペダル、クラッチ ペダル、およびブリップ イベントのステータスをシンプルかつ簡単に表示します。オン/オフ ボタン モード。フェース プレートに取り付けられたボタンのオン/オフを切り替えるだけで、ユニットはアクティブ ブリップ モードとバイパス低電力モードを切り替えます。1台であらゆる自動車に対応。これにより、複数の車両に同じ AUTO-BLiP ユニットを取り付けることができます。新しい車両のキャリブレーション ルーチンに従うだけで、すぐに使用できます。注：一部の車両には追加のアクセサリーが必要な場合があります車のオンボード診断を妨げません。AUTO-BLiP は、エンジンの故障コードを引き起こすことなく、車両の OEM 電子機器と連携するように設計されています。自動パワーダウンモード。AUTO-BLiP は、非アクティブ写真のものが全てです。商品の